Isi Artikel
Tim-tim Formula 1 bergegas bekerja sebelum libur musim dingin wajib diterapkan. Dengan shakedown di Barcelona yang makin dekat, Alpine telah menunjukkan salah satu proses tak terlihat namun penting yang menandai dimulainya era baru: cetakan kursi. Protagonisnya tak lain adalah Pierre Gasly dan Franco Colapinto, pembalap yang sudah mulai membentuk Alpine A526.
Karena sebelum berbicara tentang aerodinamika aktif, mesin baru, atau konsep revolusioner, ada hal yang jauh lebih mendasar dan menentukan, yakni di mana dan bagaimana pengemudi duduk.
Melalui dua video yang diunggah di media sosial mereka, tim Prancis telah menunjukkan beberapa pekerjaan yang sedang dilakukan di pabrik mereka dengan Gasly (video mereka dari 2 hari yang lalu) dan Colapinto, yang tenggelam dalam proses pembuatan kursi mereka untuk F1 2026.
Dengan regulasi teknis baru, tidak ada yang digunakan lagi. Semuanya dimulai dari awal.
Gambar-gambar tersebut menunjukkan model awal dari kursi tunggal dan, dari sana, ritual milimeter yang menentukan posisi pengemudi selama satu musim penuh. Setelan yang pas, helm yang rapat dan konsentrasi maksimal.
Proses pencetakan kursi
Prosesnya dimulai dengan sebuah kantong besar berisi busa yang dapat mengembang, yang ditempatkan di dalam kokpit. Pengemudi duduk di atasnya dan membiarkan berat badan dan postur tubuhnya membentuk dasar kursi. Ini bukan posisi statis karena para insinyur memaksa pembalap untuk menggerakkan setir, memutar bahunya, mengubah posisi sikunya, mensimulasikan gerakan balap.
Semuanya penting. Semuanya terukir di dalam busa.
Setelah pengemudi keluar dari mobil, cetakan fisik ini diubah menjadi model digital dengan pemindai dan perangkat lunak CAD, yang menghasilkan gambar 3D yang tepat. Dari sana, kursi akhir diproduksi, yang kemudian dilengkapi dengan bukaan yang diperlukan untuk sabuk pengaman, HANS, dan sistem penahan, selalu di bawah persyaratan ketat FIA.
Dalam video itu sendiri, teknisi Alpine menggunakan pita pengukur untuk mengukur jarak yang tepat antara pengemudi dan roda kemudi, posisi lengan dan tinggi badan. Ini bukan hanya tentang kenyamanan tapi juga terkait keselamatan, ergonomi dan kinerja.
Sebuah langkah simbolis untuk Colapinto
Di luar aspek teknis, proses ini memiliki nilai khusus bagi Franco Colapinto. Pada 2026, pembalap Argentina ini akan menghadapi musim penuh pertamanya sejak awal, dan juga – kemungkinan besar – tahun pertama dengan kursi yang dirancang khusus untuknya dari awal.
Pada debutnya di Williams pada 2024, setelah menggantikan Logan Sargeant, semuanya menunjukkan bahwa ia akan mewarisi kursi yang telah disesuaikan. Di Alpine 2025, Colapinto masuk sebagai pembalap cadangan dan membalap dari Imola, ada kemungkinan bahwa titik awalnya adalah Jack Doohan, dengan modifikasi selanjutnya.
Tidak sekarang. Sekarang, mobil itu benar-benar dimulai dengan tubuhnya.
Dalam mobil Formula 1 modern, kursi tidak hanya menentukan kenyamanan pengemudi, tetapi juga perasaannya terhadap sasis, kelelahan fisik selama bertugas, dan bahkan ketepatannya dalam merasakan apa yang terjadi di bawah kemudi. Setiap pengendara menginginkannya berbeda: sedikit lebih tinggi, sedikit lebih rendah, sedikit lebih jauh ke depan. Ini adalah nuansa yang tidak terlihat… sampai mereka membuat perbedaan.
Batu bata pertama dari proyek 2026
Sementara tim sedang mematangkan konsep dan menunggu kursi tunggal baru diluncurkan di lintasan hanya dalam waktu satu bulan selama pengujian dan penggeledahan pribadi di Barcelona, Alpine telah meletakkan salah satu batu pertama dari proyek 2026. Mereka bukan satu-satunya tim, karena Cadillac, dengan Sergio Perez dan Valtteri Bottas, serta Aston Martin, dengan Fernando Alonso, telah menjadi yang pertama menunjukkan karya penciptaan kursi ini.
Karena di Formula 1 dengan peraturan baru, semuanya dimulai dengan kursi yang tepat.
