Isi Artikel
Mandat mobil listrik di Eropa sedang menjadi sorotan. Penjualan kendaraan listrik (EV) mengalami penurunan sebesar 18% dibandingkan tahun lalu, sementara Uber menarik kembali insentif untuk pengemudi mobil listrik.
Pasar otomotif terbesar di dunia saat ini sedang dalam situasi yang penuh ketidakpastian. Sementara Tiongkok terus mempercepat pengembangan mobil listrik, Amerika Serikat mulai mengurangi dukungan federal terhadap kendaraan listrik. Di sisi lain, Eropa berada dalam posisi yang lebih rumit.
Eropa tengah menghadapi konflik antara keinginan untuk melarang mobil bensin dan realitas bahwa pasar mobil listrik di Tiongkok sudah jauh lebih maju. Pihak-pihak tertentu di Eropa tampaknya bersiap untuk membiarkan pasar mobil listrik Tiongkok mendominasi. Namun, situasi ini akan segera berubah.
Mari kita mulai dengan beberapa poin penting yang muncul dari perubahan tren industri otomotif.
Pelonggaran Mandat Mobil Listrik Eropa ‘Hanya Memperlebar Kesenjangan dengan Cina’
Eropa sedang berada di tengah-tengah pertarungan mengenai masa depan mesin pembakaran internal. Di satu sisi, para produsen mobil dan pemasok sedang mempersiapkan kemungkinan bahwa pelobi mereka dapat mencegah larangan mobil berbahan bakar gas di Eropa pada tahun 2035 agar tidak diberlakukan.
Di sisi lain, ada beberapa politisi dan pemain mobil listrik besar yang memperingatkan bahwa jika Eropa mundur, maka itu berarti mengakui kekalahan dari Tiongkok. Beberapa produsen mobil terbesar di Eropa diam-diam mendorong pemasok untuk menjaga rantai pasokan mereka tetap siap dan mampu menyediakan suku cadang untuk kendaraan yang dilengkapi dengan pembakaran baru hingga dekade berikutnya.
Taruhan mereka adalah bahwa Komisi Eropa, badan eksekutif utama Uni Eropa, akan bersikap dingin dan tidak akan menegakkan rencana penghapusan mobil gas dan diesel baru.
Beberapa produsen mobil Eropa dan pemasok mereka sedang bersiap untuk memberikan mobil dengan mesin pembakaran kesempatan hidup baru, berdasarkan ekspektasi bahwa Uni Eropa akan membatalkan rencana pelarangan teknologi tersebut, menurut orang-orang yang mengetahui masalah ini.
Para pembuat suku cadang mendengar dari para produsen mobil bahwa mereka harus siap untuk bergerak maju dengan model non-EV untuk Eropa di luar tenggat waktu Uni Eropa tahun 2035, kata orang-orang tersebut, yang menolak disebutkan namanya karena pembicaraan tersebut tidak terbuka untuk umum.
BMW, Mercedes-Benz dan Stellantis dilaporkan merupakan beberapa merek yang mempertaruhkan uang mereka untuk bertaruh bahwa mobil berbahan bakar akan terus dijual di dealer setelah tenggat waktu 2035. Mobil tersebut bisa jadi dalam bentuk powertrain penuh, atau hibrida dalam berbagai bentuk (termasuk mobil listrik jarak jauh).
Benjamin Krieger, sekretaris jenderal Asosiasi Pemasok Otomotif Eropa (European Association of Automotive Suppliers), berkata: “Orang-orang belum siap untuk membeli kendaraan listrik baterai saja pada tahun 2035.”
Maksudnya bukan orang-orang di Tiongkok, karena mereka pasti sudah siap pada tahun 2025. Dan para produsen mobil yang melayani mereka memiliki rencana ambisius untuk seluruh dunia. Itulah industri EV memperingatkan bahwa mundur berarti menyerahkan masa depan manufaktur otomotif langsung ke Tiongkok.
Dalam sebuah surat terbuka kepada Presiden Komisi Ursula von der Leyen, kelompok kampanye E-Mobility Europe dan ChargeUp Europe, yang didukung oleh hampir 200 penandatangan seperti produsen mobil Swedia Polestar dan Volvo Cars, menyerukan agar target-target tersebut dipertahankan.
“Kami sangat prihatin dengan upaya-upaya baru-baru ini untuk melemahkan tujuan-tujuan Anda,” kata surat itu, mengacu pada upaya lobi yang intens oleh industri otomotif yang lebih luas.
Kelompok-kelompok tersebut menambahkan bahwa membuka kembali pintu untuk teknologi transisi seperti hibrida plug-in dan bahan bakar netral CO2 akan menciptakan ketidakpastian dan memperlambat peralihan ke kendaraan listrik, bahkan ketika produsen mobil listrik China melesat ke depan dan memangkas biaya.
“Setiap penundaan di Eropa hanya akan memperlebar jarak dengan China,” tambahnya.
Uni Eropa akan mengungkapkan hasil tinjauannya dan kemungkinan akan memperbarui panduan untuk industri kendaraan listrik lokalnya minggu depan.
Kesedihan Kredit Pajak? Penjualan Mobil Listrik 18% Lebih Lambat
Inilah kejutannya: ketika Anda menghilangkan insentif $7.500 untuk membeli mobil listrik, mobil-mobil tersebut membutuhkan waktu lebih lama untuk terjual.
Menurut data inventaris terbaru, mobil listrik di Amerika Serikat terjual 18% lebih lambat di bulan November dibandingkan tahun lalu. Data tersebut, yang diterbitkan oleh Lotlinx dan dilaporkan oleh Automotive News, mengungkapkan bahwa persediaan EV telah membengkak menjadi 126 hari, dua kali lipat lebih lama dari mobil hibrida dan hampir 40% lebih lama dari mobil pembakaran.
Mungkin yang lebih memberatkan adalah melihat data penjualan dari bulan September (tepat sebelum kredit pajak mobil listrik dicabut). Cox Automotive melaporkan bahwa pasar hanya memiliki 47 hari pasokan menjelang penghentian kredit.
Sementara itu, mobil murah terjual seperti kilat. Data Lotlinx menunjukkan bahwa mobil di bawah $25.000 hampir habis terjual di dealer dengan rata-rata waktu perputaran hanya 1,5 hari.
Ada banyak hal yang terjadi yang dapat mempengaruhi angka-angka ini. Jelas, pencabutan kredit pajak kendaraan listrik dan permintaan yang meningkat kemungkinan besar membuat penjualan kendaraan listrik menyusut (seperti yang diharapkan). Namun, prospek ekonomi yang tidak menentu, penurunan suku bunga, dan produsen yang memfokuskan kembali upaya produksi agar lebih sesuai dengan permintaan, semuanya dapat berperan.
Seperti yang telah kami katakan sebelumnya, hal ini bermuara pada keterjangkauan. Dan hal ini juga berlaku untuk mobil gas baru.
Apa yang Terjadi Jika Eropa Tidak Menegakkan Larangan Mobil Bensin?
Kita tahu bahwa sebagian besar produsen mobil Barat telah berjuang dengan mobil listrik modern (dan terlebih lagi dengan kendaraan yang digerakkan oleh perangkat lunak, tetapi itu adalah cerita lain). Namun, pilihan mobil listrik yang jauh lebih mengesankan dan lebih murah akan hadir pada tahun 2026 dan seterusnya. Namun, mobil listrik tersebut merupakan hasil dari investasi bertahun-tahun yang didorong oleh keyakinan bahwa suatu hari nanti mobil bensin akan dihapuskan.
Jadi, apa yang terjadi jika Eropa mengikuti contoh Amerika dan mundur? Apakah pasar akan kembali ke gas, atau apakah BYD di dunia akan mematikan lampu semua orang? Beri tahu kami teori Anda di kolom komentar.
Ini Proyek Penyimpanan Baterai Terbesar di Eropa
Eropa Hilangkan Alasan Terakhir untuk Tidak Membeli Mobil Listrik
